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2020年06月03日 10:30

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两市弱势调整:沪指跌0.99%,黄金概念股活跃

中新经纬客户端6月14日电本周最后一个交易日,沪深两市开盘小幅拉升后,全天一路震荡走低,午后出现小幅跳水。板块上看,黄金、军工等避险板块逆势上涨,5G、稀土永磁和次新股等前期大热板块集体重挫。

截至收盘,沪指跌0.99%,报收2881.97点;深成指跌1.58%,报收8810.13点;创业板指跌1.75%,报收1453.96点。沪股通全天净流入9.14亿元,深股通则全天净流出12亿元。

行业板块跌幅榜

行业板块多数飘绿,仅船舶上涨;矿物制品、石油、半导体、元器件、通信设备跌幅靠前。

矿物制品跌3.55%,领跌行业板块,个股无一上涨,金太阳跌6.69%,博云新材、新劲刚跌幅超5%,英洛华、三祥新材、方大素碳跌幅超4%。

船舶板块大涨4.16%,天海防务涨停,中国船舶涨幅近8%,中国重工涨幅超4%,中船科技、亚星锚链涨幅超3%。

概念板块同样跌多涨少,仅黄金概念、奢侈品上涨;稀土永磁、次新股、氢能源、5G概念、蓝宝石跌幅靠前。

黄金概念个股涨幅榜

黄金概念表现亮眼,逆势上涨1.74%,其中,东方金钰、鹏欣资源涨停,荣华实业、园城黄金、恒邦股份、潮宏基等均有不同程度拉升。

稀土永磁、5G等热门题材板块全线回调。5G概念跌3.71%,个股上看,中铝国际、铭普光磁、新雷能、达安股份跌停,恒铭达、京泉华跌幅超9%。

中原证券分析称,预计近期沪指继续围绕2900点小幅整理的概率较大,充分的蓄势有望推升下半年可能展开的反弹高度。建议投资者近期继续关注政策面,资金面以及外部因素的变化情况。另外,创业板市场短线围绕年线震荡整固的可能较大。

山西证券则表示,短期来看,政策面的正向刺激只是短暂的动量上冲,不具备持续性,两市很难上升到一个新的高度。另外,CPI高位运行不是由需求或者货币政策放水引起,而是由供给端收缩造成;从长期贷款数据看,企业扩张意愿不强,同时供给侧结构性改革将很多小型不合规企业出清,造成供给端进一步收缩,上游产品涨价会引起工业利润重新分配。(中新经纬APP)

(文中观点仅供参考,不构成投资建议,投资有风险,入市需谨慎。)

每经记者黄辛旭每经编辑段思瑶

自主品牌开局不利,1月市场份额再次缩小。

中汽协数据显示,2019年1月,自主品牌销量约为83.2万辆,同比下滑22.2%,市场份额为41.2%。相较于2018年12月43.9%的市场份额,自主品牌1月的市场份额环比下降了2.7个百分点。

在市场份额下滑的同时,自主品牌内部分化也在加剧,“马太效应”更为明显。数据显示,1月自主品牌呈现冷热不均的分化趋势。比如,吉利汽车1月销量约为15.8万辆,而海马汽车(000572)该月销量仅有1千多辆。

冰火两重天

事实上,今年1月多家自主车企都迎来了“开门红”。

其中,吉利汽车1月销量约为15.8万辆,同比增长2%,环比增长69.7%,多款车型销量过万,博越车型单月销量约为2.7万辆。

长城汽车也以约11.2万辆的销量成绩,在1月获得1.5%的同比增长,哈弗、WEY和欧拉车型均表现不错。除此之外,比亚迪1月销量近4.4万辆,同比增长3.7%,其中新能源车销量约为2.9万辆,占比超过传统燃油车。

相比之下,长安汽车(000625)、广汽传祺及上汽乘用车则在1月出现销量下滑。根据长安汽车1月产销快报,长安汽车自主板块合计销量约为7.9万辆,同比下滑33.8%;广汽乘用车销量约为3.4万辆,同比下滑44.6%;上汽乘用车销量约为6万辆,同比下滑17.8%。

“1月销量下滑的主要原因,是上汽集团(600104)实施了降库存和优化结构调整。”一位接近上汽乘用车的人士对《每日经济新闻(博客,微博)》记者说。

自主品牌中还有一些车企正在面临严峻挑战,比如,1月,海马汽车销量仅有1327辆,同比下滑87.5%。

新能源成突破点

在SUV销量增速减缓后,新能源正成为自主品牌拉动销量增长的新突破口。

1月,我国新能源汽车市场表现可圈可点。中汽协数据显示,1月,我国新能源乘用车销量为8.5万辆,同比增长138.3%。其中,纯电动乘用车销量为6.5万辆,同比增长188.5%;插电式混合动力乘用车销量约为2万辆,同比增长52.5%。

不少自主品牌也在1月受益于新能源汽车市场的增长。比如,1月,比亚迪新能源汽车销量约为2.9万辆,首次超过燃油车,同比上涨291.1%,占全部销量的六成以上。

此外,吉利汽车2019年1月新能源汽车销量为9022辆,接近1万辆。甚至不少销量下滑的自主车企都将新能源汽车看做未来发展的“救命稻草。”比如,江淮汽车(600418)称计划到2025年,其新能源汽车的总产销量要占到的30%以上。

除了在新能源汽车市场寻找突破口,不少自主车企也正试图借力新一轮“汽车下乡”政策,拉动销量。

目前,长安欧尚、一汽奔腾、海马汽车都已宣布了各自的“汽车下乡”补贴政策,其他自主车企也在酝酿后续跟进。自主品牌能否借此次政策东风夺回丢失的市场份额,业内对此十分关注。

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